Pergala şuştina tunelê ji veguhezek barkirinê, şûştina tunelê, çapxane, veguhêzkar û zuwaker pêk tê, ku pergalek bêkêmasî pêk tîne. Ew ji bo gelek kargehên cilşûştinê yên navîn û mezin amûrek hilberîna bingehîn e. Ji bo qedandina biwext a hilberînê û misogerkirina kalîteya şuştinê aramiya tevahî pergalê pir girîng e. Ji bo destnîşankirina gelo ev pergal dikare operasyona dirêj-dirêj, tundûtûjî piştgirî bike, pêdivî ye ku em aramiya her pêkhateyek kesane binirxînin.
Nirxandina îstîqrara şuştinên tûnelê
Werin îro em bikolin ka meriv çawa aramiya şûşeyên tunelê binirxîne.
Sêwirana Structural û Piştgiriya Gravity
Weke mînak CLM 60 kg şûştina tunelê ya 16-parçeyan, dirêjahiya amûrê nêzîkê 14 metre ye, û giraniya giştî di dema şuştinê de ji 10 ton derbas dibe. Di dema şuştinê de frekansa guheztinê di hûrdemê de 10-11 car e, bi goşeya hejandinê 220-230 pileyî. Tembûr bar û torkek girîng hildigire, bi xala stresê ya herî zêde di nîvê dahola hundurîn de ye.
Ji bo misogerkirina belavkirina hêzê di hundurê depoya hundurîn de, şuştinên tunelê yên CLM bi 14 an jî zêdetir beşan sêwiranek piştgirî ya sê xalî bikar tînin. Her dawiya dahola hundur xwedan komek çerxên piştgirîyê ye, digel komek çerxên piştevaniya alîkar di navîn de, dabeşkirina hêzê jî misoger dike. Ev sêwirana piştevaniya sê-xalî di dema veguheztin û veguheztinê de jî pêşî li deformasyonê digire.
Ji hêla avahîsaziyê ve, şûştina tunelê ya 16-partmanan a CLM sêwiranek giran vedihewîne. Çarçoveya sereke ji pola H-shaped hatî çêkirin. Pergala veguheztinê li dawiya pêşê ya dahola hundurîn e, digel motora sereke ku li ser bingehê hatî sabît kirin, ajotina depoya hundurîn ku di nav zincîrekê de çep û rast bizivire, pêdivî bi çarçoveyek bingehîn a hêzdar heye. Ev sêwirandin aramiya bilind a tevahiya amûrê misoger dike.
Berevajî vê, piraniya şûşeyên tunelê yên heman taybetmendiyê li sûkê avahiyek sivik bi sêwirana piştevaniya du-xal bikar tînin. Sernavên sivik bi gelemperî lûleyên çargoşe an pola kanalê bikar tînin, û tembûra hundur tenê li her du dawiyan tê piştgirî kirin, digel ku navîn sekinî ye. Ev avahî di bin operasyona bargiraniya giran a dirêj-dirêj de berbi deformasyonê, rijandina mora avê, an tewra şikestina daholê ve dibe, ku lênihêrîn pir dijwar dike.
Heavy-Duty Design vs Design Lightweight
Hilbijartina di navbera sêwirana giran û sivik de bandorê li aramî û dirêjbûna şûştina tunelê dike. Sêwiranên giran, mîna yên ku ji hêla CLM ve têne bikar anîn, piştgirî û aramiyê çêtir pêşkêş dikin, xetera deformasyon û hilweşandinê kêm dike. Di çarçoweya sereke de karanîna pola bi şeklê H domdariyê zêde dike û ji bo pergala veguheztinê bingehek zexm peyda dike. Ev ji bo domandina yekitiya şûştinê di bin şert û mercên stresa bilind de girîng e.
Berevajî vê, sêwiranên sivik, ku bi gelemperî di şûşeyên tunelê yên din de têne dîtin, dibe ku materyalên mîna lûleyên çargoşe an pola kanalê bikar bînin, ku heman astê piştgirî nadin. Pergala piştevaniya du-xalî dikare bibe sedema belavkirina hêzê ya neyeksan, bi demê re îhtîmala pirsgirêkên avahîsaziyê zêde bike. Ev dikare bibe sedema lêçûnên lêçûnên bilindtir û demdirêjiya potansiyel, bandorê li hilberîna giştî bike.
Nêrînên Pêşerojê ji bo şuştinên Tunelê
Stabiliya şûştina tunelê bi faktorên cihêreng ve girêdayî ye, di nav de kalîteya materyalên ku ji bo dahola hundur û teknolojiya dijî-korozyonê têne bikar anîn. Gotarên pêşeroj dê di van aliyan de bigerin da ku têgihiştinek berfereh peyda bikin ka meriv çawa di pergalên şuştina tunelê de aramî û karbidestiya demdirêj peyda dike.
Xelasî
Temînkirina aramiya her pêkhateyê di pergala şûştina tunelê de ji bo domandina karûbarên şuştinê yên bikêrhatî pêdivî ye. Bi bi baldarî nirxandina sêwirana avahîsaziyê, kalîteya materyalê, û taybetmendiyên performansa her makîneyê, kargehên cilşûştinê dikarin îstîqrar û karbidestiya demdirêj peyda bikin, dema domandinê kêm bikin û hilberîna giştî zêde bikin.
Dema şandinê: 29-29-2024